Когда поворотник включен слишком заблаговременно
Для некоторых водителей автобусов и маршруток сковороду в аду начинают греть когда они еще даже не собираются "отъезжать".
Для некоторых водителей автобусов и маршруток сковороду в аду начинают греть когда они еще даже не собираются "отъезжать".
небольшая пред история и затем вопрос
День добрый, получил лицензию в автошколе и не захотел доплачивать 5к за оформление документов от них(сама школа на 2 из 5 баллов), решил сдать теорию в этом городе, а практику в родном
Все ссылки в интернете говорят, что есть 3 пути
1) Оформляет автошкола
2) самостоятельно через гос услуги
3) прийти ГИБДД и подать заявление
Я подал заявление через гос услуги и приложил все документы, пришел в назначенное время в гибдд и мне выдали, что я имею право только оформляться на сдачу теории через свою автошколу, через 3-4 раза повторения утверждения, что я хочу пройти самостоятельно, мне выдали базу (Пишите заявление и в течении 30 дней мы почтой России отправим вам письмо, на всякий указал в заявлении и электронную почту, но не особо вериться, думаю также подать в электронном формате через их сайт ) цитата: "Мы не работаем с гос услугами"
Вопрос таков, в чем смысл от гос услуг, если там прописано такое?
или я не так понял смысл заявления от Гос услуг(покопался в интернете и нигде не нашел ответ)?
Похожая ситуация была. Учился в начале 2000-х. До автошколы за рулем ни разу в жизни не сидел. Так выпадало, что мои занятия приходились на обеденное время. Возил инструктора на обед домой через весь город, по магазинам, по делам. Перед началом экзамена нам объявили, что собирать на подарок принимающему сотруднику ГАИ не надо - он заболел. Принимала у нас какая-то злющая тетка - начальница того заболевшего. По итогу: из всей группы с первого раза сдали только двое. Я и парень из какой-то деревни, который и так со школьной скамьи катался без прав в окрестностях своей деревни.
Благодарен такой "эксплуатации" меня моим инструктором, что давал реальный опыт вождения, а не по одинаковому маршруту катались, как все остальные.
Имя, отчество, фамилию наставника не помню.
Знаете, что самое странное в учебе в автошколе? Самое странное – это инструкторы!
Я помню только отчество моего инструктора по вождению – Леонидыч.
Судя по нарочито царственному поведению Леонидыча, его отцом был знаменитый предводитель 300 спартанцев.
Преподавал Леонидыч на старенькой, убитой «четырке» со сцеплением на самом кончике, что, должно быть, символизировало, что и жизнь курсанта тоже висит на волоске.
До своего первого занятия я никогда не садился за руль. После первого занятия я в принципе больше не хотел садиться за руль.
После 20 минут обучения на площадке Леонидыч предложил мне прокатиться «в город». Дорога в город лежала через кладбище, и, проезжая оное, Леонидыч изрек мудрость:
– Видишь справа, кладбище.
– Вижу.
– Лучше не гони здесь.
Наши с ним занятия состояли из поездок по различным делам Леонидыча. Как оказалось, это самый деловой человек в мире.
Он заезжал за метизами, за продуктами, за деталями, проводил встречи у обочины с «бизнес-партнерами», перевозил с моей помощью каких-то людей из одной части города в другую.
На дороге перед светофором Леонидыча непременно узнавали другие водители и приветливо махали ему рукой. Кто-то даже высовывался из окон и протягивал Леонидычу руку. Учитель, снисходительно кивая, пояснял:
- Мой ученик! Х*й пойми как сдал…
Всё наставничество Леонидыча заключалось в коротких и ёмких фразах:
– Ну что... Ты небезнадежен!
Или:
– Я думал, будет хуже.
А еще:
– Яма, яма, яааааама… б**ть… яма же.
Ну и конечно же, Леонидычу постоянно требовались «перекуры». Тут, конечно, без претензий – работа нервная. Такое количество встреч с «бизнес-партнерами» в день.
Он обладал способностью курить не просто медленно, а сверхмедленно. Я буквально видел, как вместе с пеплом истлевало время моего занятия.
А еще мы стояли в пробках. Обычно он выбирал такой маршрут, чтобы стоять в пробке исключительно на мосту под горку, чтобы катиться на нейтралке, экономя бензин, и, естественно, тратя время нашего занятия.
***
Когда дошло дело до экзаменов – я без труда сдал «теорию». Легко справился с «эстакадой». И вот настало время сдавать «город».
Я приехал на место сдачи экзамена примерно к 8 утра и оказался 82-м в очереди. Экипажей было всего три, и мне пришлось проторчать примерно 9 часов на жаре. Изможденный и потный, с солнечными ожогами на лице, похожий на Соула Гудмана, вышедшего из пустыни, я всё-таки сел за руль.
Это случилось примерно в 17:20. В час пик. В самом оживленном районе города. С Леонидычем на переднем пассажирском сидении и с инспектором на заднем. Я попытался вспомнить всё, чему меня учил наставник, но в голове неизменно звучало лишь:
– Яма, яма, яааааама… б**ть… яма же.
Естественно, я не сдал с первого раза. Как и со второго. Перед третьим разом мы долго ездили с другом по безлюдным проселочным дорогам, пока я не почувствовал уверенность. Третий раз был успешным. Бог троицу любит.
Леонидыча я больше никогда не видел, но он остался в моей памяти в папочке с названием «интересные персонажи», и вот теперь, спустя много лет, получил билет в вечность. Имя его будет сиять, покуда жив интернет. Ну как имя – отчество.
P.S. Попадая в яму, я до сих пор слышу голос учителя.
Сегодня получил поздравление от своего страхового агента, по поводу достижения минимально возможного КБМ. Это значит 10 лет безаварийной езды. Сказала что по ее статистике довольно редкое явление.
Я права получил 2 недели назад, сдал не с первого раза, но сдал сам. Стал больше наблюдать за тем, как люди ездят по Москве на авто.
Объясните, почему люди не включают поворотники при старте движения, почему они останавливаются на пешеходном перекрестке, потому что впереди них пробка, почему они при повороте направо поворачивают сразу в левую полосу?
Возможно, это у меня память на правила свежая, я ведь только недавно все это зубрил, как вы думаете?